人有旦夕禍福，天有不測(cè)風(fēng)云！

10月10日晚上，312國(guó)道上海方向錫港路上跨橋路段出現(xiàn)橋面垮塌，現(xiàn)場(chǎng)有多輛轎車被壓，該消息瞬間霸占全網(wǎng)頭條。在百度熱搜中，高居榜首。

那么，現(xiàn)場(chǎng)究竟發(fā)生了什么，有無(wú)人員傷亡，究竟是何原因?qū)е赂呒軜蛱质悄募夜驹O(shè)計(jì)了這座橋梁?

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生了什么?

據(jù)中新網(wǎng)10月10日援引江蘇無(wú)錫錫山警方官方微信消息稱，當(dāng)日傍晚6：10左右，312國(guó)道上海方向K135處、錫港路上跨橋出現(xiàn)橋面?zhèn)确?，?jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步勘測(cè)，橋下被壓小車3輛(其中一輛系停放車輛，無(wú)人)。截至目前救援人員及車輛已到現(xiàn)場(chǎng)，救援和事故處置工作正有序開(kāi)展。

據(jù)新京報(bào)報(bào)道，一位現(xiàn)場(chǎng)目擊者表示，事發(fā)時(shí)，自己在等紅綠燈，僥幸躲過(guò)一劫。事發(fā)當(dāng)時(shí)，一位駕車經(jīng)過(guò)此處的目擊者向記者描述了當(dāng)時(shí)的經(jīng)過(guò)。她表示，自己當(dāng)時(shí)是在坍塌橋梁的那個(gè)路口等待紅綠燈，要左轉(zhuǎn)從橋下穿過(guò)，“這條路是我每天回家的必經(jīng)之路，我和前面被砸中的車就差了一個(gè)紅綠燈的距離”。

據(jù)另一位網(wǎng)友提供的行車記錄儀視頻顯示，橋梁從發(fā)生變形到徹底坍塌只有2到3秒的時(shí)間，當(dāng)橋體砸中數(shù)輛機(jī)動(dòng)車后，現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)起了陣陣的煙塵，旁邊僥幸躲開(kāi)的一位三輪車駕駛員迅速的棄車離開(kāi)。

事發(fā)后，沿線發(fā)生大規(guī)模擁堵，交警在距離事故現(xiàn)場(chǎng)不到2公里處的華莊岸大橋進(jìn)行封路。另外，記者從無(wú)錫市急救中心獲悉，已有一名傷員送醫(yī)。

醫(yī)護(hù)人員已到場(chǎng)

據(jù)交通發(fā)布消息，交通運(yùn)輸部應(yīng)急辦立即與江蘇省交通運(yùn)輸廳、部公路局、部路網(wǎng)中心聯(lián)系，請(qǐng)其盡快核實(shí)相關(guān)信息。經(jīng)與江蘇省交通運(yùn)輸廳視頻連線了解，事故發(fā)生時(shí)，一嚴(yán)重超載貨車在橋上行駛，可能為橋梁垮塌的直接原因。江蘇省交通運(yùn)輸廳已派員赴現(xiàn)場(chǎng)。

事發(fā)后，亦有網(wǎng)友發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，坍塌高架橋下方有一輛紅色卡車，卡車下方散落至少4卷圓柱形鋼卷。多位網(wǎng)友向媒體證實(shí)，該路段常有大卡車經(jīng)過(guò)。附近有多家鋼材城，很多大卡車會(huì)在這兒出入，包括很多外來(lái)車輛，每天傍晚都會(huì)堵車。

坍塌高架橋設(shè)計(jì)單位成謎

據(jù)公開(kāi)信息，無(wú)錫市審計(jì)局網(wǎng)站2007年發(fā)布的《無(wú)錫市審計(jì)局關(guān)于312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程竣工決算審計(jì)結(jié)果的公告》顯示，312國(guó)道無(wú)錫段路線全長(zhǎng)48.436公里，其中老路段21.356公里，改線段27.08公里。全線按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)(其中城鎮(zhèn)段80公里/小時(shí));新建橋涵采用汽超-20，掛-120;改造現(xiàn)有橋梁采用汽-20，掛-100。全線采用雙向四車道和六車道兩種形式。

312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程于2003年9月開(kāi)工建設(shè)，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗(yàn)收。自建成通車至橋面垮塌，不足15年。

312國(guó)道無(wú)錫段擴(kuò)建工程的總體設(shè)計(jì)單位是江蘇省交通科學(xué)院有限公司等;主要監(jiān)理單位有江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司等監(jiān)理單位;主要施工單位有無(wú)錫交通工程總公司、東盟營(yíng)造工程有限公司、中鐵十四局集團(tuán)有限公司等有關(guān)單位。該項(xiàng)目工程質(zhì)量經(jīng)無(wú)錫市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。

據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，并未查到江蘇省交通科學(xué)院這家公司，但有一家名為江蘇省交通科學(xué)研究院的公司，其大股東正是上市公司“蘇交科”(300284)。

然而，蘇交科在回應(yīng)多家媒體時(shí)表示，相關(guān)報(bào)道不實(shí)，11日早將發(fā)澄清公告。事情究竟怎樣，可能還要等明早的公告方能清楚。

對(duì)于超限車輛交通部早有規(guī)定

其實(shí)，關(guān)于《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》已于2016年8月18日經(jīng)第18次交通部會(huì)議通過(guò)，并于2016年9月21日起施行。

規(guī)定所稱超限運(yùn)輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運(yùn)輸車輛：

(一)車貨總高度從地面算起超過(guò)4米;

(二)車貨總寬度超過(guò)2.55米;

(三)車貨總長(zhǎng)度超過(guò)18.1米;

(四)二軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)18000千克;

(五)三軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)25000千克;三軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)27000千克;

(六)四軸貨車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)31000千克;四軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)36000千克;

(七)五軸汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)43000千克;

(八)六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質(zhì)量超過(guò)49000千克,其中牽引車驅(qū)動(dòng)軸為單軸的，其車貨總質(zhì)量超過(guò)46000千克。

申請(qǐng)公路超限運(yùn)輸許可的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)提交下列材料：

(一)公路超限運(yùn)輸申請(qǐng)表，主要內(nèi)容包括貨物的名稱、外廓尺寸和質(zhì)量，車輛的廠牌型號(hào)、整備質(zhì)量、軸數(shù)、軸距和輪胎數(shù)，載貨時(shí)車貨總體的外廓尺寸、總質(zhì)量、各車軸軸荷，擬運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)、通行路線和行駛時(shí)間;

(二)承運(yùn)人的道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證，經(jīng)辦人的身份證件和授權(quán)委托書(shū);

(三)車輛行駛證或者臨時(shí)行駛車號(hào)牌。

車貨總高度從地面算起超過(guò)4.5米，或者總寬度超過(guò)3.75米，或者總長(zhǎng)度超過(guò)28米，或者總質(zhì)量超過(guò)100000千克，以及其他可能嚴(yán)重影響公路完好、安全、暢通情形的，還應(yīng)當(dāng)提交記錄載貨時(shí)車貨總體外廓尺寸信息的輪廓圖和護(hù)送方案。

護(hù)送方案應(yīng)當(dāng)包含護(hù)送車輛配置方案、護(hù)送人員配備方案、護(hù)送路線情況說(shuō)明、護(hù)送操作細(xì)則、異常情況處理等相關(guān)內(nèi)容。