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衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)軍隊使用了B-4 203毫米重型榴彈炮，因其巨大的威力獲得了“斯大林之錘”的綽號，盡管B-4擁有履帶式的機動底盤，但是它只能支持火炮以很低的速度進行短距離移動，遠程機動還是依賴牽引車或火車運輸，指望它跟上地面部隊的推進速度是不現(xiàn)實的，實戰(zhàn)中主要用它來啃那些擁有堅固防御工事的“硬骨頭”。

其實蘇軍也早就意識到B-4的局限性，早在二戰(zhàn)爆發(fā)前夕就嘗試開發(fā)高機動輪式牽引版本，但這可不是個簡單的工作，因為B-4本身就重達19噸（履帶版行軍狀態(tài)），火炮重心又偏高，當時蘇聯(lián)的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，要想滿足越野牽引行軍很困難，相關(guān)工作一直拖到二戰(zhàn)結(jié)束后才取得成功，新的榴彈炮被稱為B-4M。

B-4M沒有改動火炮本身，包括炮管、方向機等設(shè)計，因此火炮的射擊性能沒有變化，依然采用25倍徑炮管，最大射程18千米。原先的動力履帶底盤被拆除，取而代之的是無動力的輪式底盤。

B-4M在底盤兩側(cè)各串聯(lián)安裝了兩只寬大的充氣橡膠輪胎，不過每個輪子是獨立安裝的，前后兩個輪子之間有一個小型的矩形底座，戰(zhàn)斗狀態(tài)時抬起炮輪并讓底座觸地?；鹋诘拇蠹芤矝]什么變化，不過為了牽引行軍，在大架的兩側(cè)也安裝了橡膠輪。

與B-4不同，B-4M自身沒有動力，這就降低了一部分重量，加上輪式結(jié)構(gòu)比履帶式更輕，B-4M的牽引行軍重量降低到噸。雖然也不輕巧，并且失去了自主移動能力，不過輪式結(jié)構(gòu)讓它的牽引行軍能力獲得極大提升，蘇軍使用AT-T履帶式牽引車作為動力，最大牽引速度30千米/小時，已經(jīng)可以跟得上一般推進速度了，這種牽引車雖然不提供裝甲保護，但可以搭載炮組以及攜帶一些炮彈。

蘇軍在1955年正式裝備B-4M，總數(shù)約為105門，這些火炮都是用舊式的B-4改裝而來。因為火炮巨大的威力，它在蘇軍手中作為特殊重炮使用，后來蘇聯(lián)還開發(fā)了適合B-4M發(fā)射的核炮彈，讓它變身戰(zhàn)術(shù)核威懾武器。

不過在上世紀6、70年代，如155毫米這種級別的榴彈炮開始將射程提升到30千米級別，B-4M不到20千米的射程已經(jīng)不足，況且它過于笨重，已經(jīng)不太適合新的軍事環(huán)境，沒多久就被S-23 180毫米火炮、2S4“郁金香”自行迫擊炮等裝備替代了。

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