停產(chǎn)近三周后，備受關(guān)注的特斯拉上海超級(jí)工廠19日復(fù)工，工廠將以閉環(huán)管理模式生產(chǎn)，面向全球市場(chǎng)的出口也將逐步恢復(fù)。與此同時(shí)，上海市也在加強(qiáng)協(xié)調(diào)服務(wù)，支持蘇浙皖三省重點(diǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈在滬配套企業(yè)抓緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
A股市場(chǎng)上，4月20日，A股汽車零部件板塊拉升，港股汽車股也紛紛飄紅。但令人意外的是，為新能源汽車提供動(dòng)力電池的寧德時(shí)代卻暴跌逾7%，市值跌破萬億，股價(jià)創(chuàng)去年6月以來新低。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)
4月16日，上海市經(jīng)信委印發(fā)了上海市工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)疫情防控指引，要求在確保風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下，有力有序有效推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
當(dāng)日首批666家重點(diǎn)企業(yè)“白名單”曝光。從上榜企業(yè)看，多為汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。除上汽集團(tuán)、特斯拉等整車企業(yè)外，還有采埃孚、電裝、舍弗勒、大陸、弗吉亞等汽車零部件企業(yè)。
4月19日，位于上海自貿(mào)區(qū)臨港片區(qū)的特斯拉上海超級(jí)工廠復(fù)工，約8000名員工到崗。據(jù)特斯拉介紹，整車零部件還有一周左右?guī)齑?，目前正在相關(guān)部門的支持下，積極推動(dòng)100多家供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)并暢通物流。
據(jù)了解，特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉在海外的第二座超級(jí)工廠，主要生產(chǎn)Model 3與Model Y兩款車型。2021全年，特斯拉上海工廠交付 48.4 萬輛，同比增長(zhǎng)235%，占特斯拉全球總交付量的51.7%。
除特斯拉外，上汽集團(tuán)也在加速?gòu)?fù)產(chǎn)腳步。4月18日，上汽集團(tuán)旗下上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、華域汽車、安吉物流等整車與零部件以及物流企業(yè)，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)人員保障、供應(yīng)鏈保障、物流保障、封閉生產(chǎn)管理和防疫措施等領(lǐng)域，啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試。19日，上汽集團(tuán)臨港乘用車工廠完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)壓力測(cè)試下的首臺(tái)車下線。
3月份以來，上海多家整車廠和零部件供應(yīng)商受疫情影響相繼宣布停工減產(chǎn)，汽車產(chǎn)業(yè)一度按下“暫停鍵”。不過，隨著多部委發(fā)聲保供保運(yùn)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)開始逐步推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)協(xié)同復(fù)工的要求較高。特斯拉正在國(guó)家相關(guān)部門以及上海市經(jīng)信委等多部門的幫助下，積極推動(dòng)100多家零部件生產(chǎn)商的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，并暢通物流。長(zhǎng)三角的一些省市也積極支持企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，比如，江蘇省泰州市支持幫助特斯拉公司在當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)并辦理運(yùn)輸通行證。
美股新能源汽車板塊普遍上揚(yáng)
特斯拉上海超級(jí)工廠復(fù)工，也引發(fā)了資本市場(chǎng)的關(guān)注。
隔夜美股市場(chǎng)新能源汽車股普遍上漲。其中，特斯拉上漲2.38%，最新市值達(dá)1.06萬億美元。
同時(shí)，蔚來漲3.65%，小鵬汽車漲3.40%，Workhorse漲1.46%，Lordstown 漲 0.41% ， Lucid 漲5.36%，Rivian漲2.41%，Nikola漲2.17%。就連不知道到底賣了幾輛車的法拉第未來都大漲了4.67%。
而20日A股市場(chǎng)一路走低，創(chuàng)業(yè)板指刷新年內(nèi)新低。光伏、鋰礦、稀土、儲(chǔ)能、風(fēng)電跌聲一片，前期熱門的煤炭、地產(chǎn)、建筑板塊也紛紛“熄火”。
弱勢(shì)調(diào)整中，前兩天上演漲停潮的汽車零部件板塊個(gè)股走勢(shì)出現(xiàn)分化。其中，天龍股份繼續(xù)漲停，實(shí)現(xiàn)五連板。國(guó)機(jī)汽車、弘宇股份、鐵流股份、聯(lián)名股份亦紛紛漲停，寧波方正、紐泰格、常熟汽飾則漲逾5%。相比之下，此前連收兩個(gè)漲停的華峰股份下跌8.92%，江蘇博云、華翔股份、銘利達(dá)海昌新材等跌逾5%。
令人想不到的是，為新能源汽車提供動(dòng)力電池的寧德時(shí)代突然暴跌，一度跌上了熱搜。
4月20日，寧德時(shí)代一路走低，盤中跌幅一度擴(kuò)大至7.83%。截至收盤，寧德時(shí)代下跌7.55%，報(bào)收407.00元，市值一日蒸發(fā)775.29億元，總市值跌破萬億至9486億元，“萬億寧王”稱號(hào)不保。
寧德時(shí)代披露的2021年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)140億-165億元，同比增長(zhǎng)150.75%-195.52%。市場(chǎng)傳言寧德時(shí)代2022年一季度業(yè)績(jī)遠(yuǎn)不及預(yù)期。
寧德時(shí)代突然閃崩，投資者懵了。財(cái)報(bào)顯示，截至2021年9月30日，寧德時(shí)代普通股股東總數(shù)為13.42萬人。以此粗略計(jì)算，僅4月20日，寧德時(shí)代股東人均虧損57.77萬元。對(duì)比特斯拉Model 3車型27.99萬元的售價(jià)，平均每名股東都虧了2輛特斯拉Model 3。
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