當(dāng)?shù)貢r間周一1月2日，北加州著名的1號公路沿線發(fā)生了一起嚴重事故。 事故發(fā)生區(qū)域位于舊金山南15英里的“魔鬼坡” Devil"s Slide 區(qū)域附近，一 輛特斯拉電動車失控沖出道路，墜下懸崖。

墜落高度達到了76米/250英尺左右，導(dǎo)致車輛嚴重損毀。幸運的是車上的兩名成年人、一位9歲男童以及一位4歲女童奇跡生還，很快被消防救援部門救出，并搭乘直升機送往附近醫(yī)院。

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諷刺的是，在這起事故發(fā)生的次日，特斯拉的股價也經(jīng)歷了斷崖式的暴跌。

1月3日，新年假期結(jié)束后的第一個美股交易日，特斯拉股價開盤即暴跌，從118.47美元左右迅速下滑。臨近美東中午12點半左右，特斯拉股價已經(jīng)暴跌至了106.25美元，跌幅達到了驚人的13.75%。

交易日結(jié)束，特斯拉股價收盤于$，跌幅%。

特斯拉美股開盤即暴跌的直接原因，是歐洲當(dāng)?shù)貢r間1月3日股市恢復(fù)交易后，特斯拉在當(dāng)?shù)兀ǖ聡?、法國等）交易所的股價已經(jīng)暴跌?？紤]到金融市場聯(lián)動機制，特斯拉美股在第二天開市必然會直接下跌。

而在新年當(dāng)天，歐洲AI股票分析機構(gòu) Danelfin 更是將特斯拉股票評級降低為“建議賣出”（SELL）。

上述這些只是直接原因。而這一輪暴跌的真實原因，毫無意外是因為特斯拉在2022年未能達到其最重要的指標之一：新車交付量。

特斯拉在周一宣布，2022年汽車交付數(shù)量約131萬輛，雖然相較2021年增長達到了40%，卻仍然低于最初至少140萬輛（YoY 50%+）的預(yù)期。這也是特斯拉近年來最糟糕的交付量年度增幅。

金融數(shù)據(jù)分析平臺 FactSet 的數(shù)據(jù)顯示，此前華爾街各大機構(gòu)已經(jīng)將特斯拉2022年交付數(shù)量預(yù)期保守下調(diào)到134萬輛，遺憾的是特斯拉仍然沒有達到這一目標。

此前硅星人了解到，在11月底至12月的假日季期間，特斯拉在包括美國和加拿大在內(nèi)的全球主要市場啟動了年底交付沖刺活動，直營店員工被賦予了更多權(quán)力，可以給買車/交付的車主更大的福利，比如更高的折扣、更多的免費充電里程等。

然而遺憾的是，由于特斯拉在生產(chǎn)和分配交付的方式發(fā)生了變化，導(dǎo)致臨近年底交付沖刺期的時候，有更多的新車仍然處在物流過程中，沒能來得及交到車主的手上。

不僅如此，特斯拉全球的主要工廠，包括上海超級工廠、美國弗里蒙特總部超級工廠、德州超級工廠，都先后經(jīng)歷了產(chǎn)能不足的情況。在上海，2022春天經(jīng)歷了封城事件，導(dǎo)致生產(chǎn)短暫停止（后很快恢復(fù)）。

不久后，上海超級工廠產(chǎn)能恢復(fù)的功臣朱曉彤 Tom Zhu 被委以重任，前往美國陪伴在老板伊隆·馬斯克的身邊，指揮美國兩大超級工廠的產(chǎn)能爬坡工作。去年12月初，中文科技媒體品玩獨家報道了朱曉彤可能將被委任為特斯拉全球 CEO 或類似職權(quán)職位的新聞。昨天美國電動車資訊網(wǎng)站 Electrek 報道，在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，朱曉彤也已經(jīng)接管了北美的銷售和交付工作。

雖然全年交付量增幅未達預(yù)期，特斯拉在去年Q4還是創(chuàng)下了季度交付量紀錄，包括約39萬輛 Model 3 和 Y 走量車型、1.7萬輛 Model S 和 X 車型，以及首批數(shù)十輛電動半掛卡車車頭 Tesla Semi。

特斯拉股價持續(xù)暴跌，也和馬斯克收購 Twitter、對這家社交網(wǎng)絡(luò)巨頭的粗糙管理，以及個人在互聯(lián)網(wǎng)上的糟糕言論和表現(xiàn)不無關(guān)系。

一方面，馬斯克的行徑疏遠了一部分潛在的特斯拉車主，間接導(dǎo)致了特斯拉交付量降低。與此同時， 為了資助這次收購，馬斯克也出售了接近400億美元價值的特斯拉股票——市場上超額的股票使得供需關(guān)系發(fā)生了顯著變化，進一步加劇特斯拉股價暴跌。

2022年是特斯拉投資者抱頭痛哭的一年：股票價格累計下跌了65%，市值蒸發(fā)了高達6750億美元。

特斯拉市值下跌、馬斯克賣股票做收購，以及 Twitter 公司估值被投資人顯著下調(diào)等多重原因，也進一步導(dǎo)致了馬斯克的身價發(fā)生嚴重的縮水。

彭博社的億萬富翁指數(shù)顯示，馬斯克的身價僅在去年就降低了1330億美元，目前身價只剩1370億美元。因為出售了太多的特斯拉股票，目前 SpaceX 已經(jīng)取代了特斯拉成為馬斯克的最值錢資產(chǎn)。

據(jù)統(tǒng)計，馬斯克的凈值距離最高水平已經(jīng)減少了至少2000億美元——這也讓他成為了人類歷史上首個，也是唯一一個身價縮水2000億美元的億萬富豪。

前不久馬斯克也丟掉了世界首富的頭銜，讓給了路威酩軒的伯納德·阿爾諾。

圖片來源： 彭博社

雖然股價腰斬，特斯拉至今仍是世界上最值錢的汽車公司。標準普爾的市調(diào)顯示，特斯拉在美國的電動轎車市占率高達六成，但和后來追上的競爭對手之間的優(yōu)勢正在縮小。

朱曉彤在去年下半年主抓的得州超級工廠 (Giga Texas)，將成為特斯拉最新電動皮卡車型 Cybertruck 的主要生產(chǎn)基地。在美國，皮卡是最受歡迎、利潤率最高的汽車市場細分領(lǐng)域之一。不過在該領(lǐng)域特斯拉并不是領(lǐng)先者，而是挑戰(zhàn)者，需要挑戰(zhàn)福特、Rivian 等公司的電動皮卡市場份額。

特斯拉計劃在2030年達到年銷售2000萬輛汽車。為了實現(xiàn)這一目標，該公司需要再新建至少10座超級工廠，并且在工廠落成后1年的期限內(nèi)迅速提高產(chǎn)能——任務(wù)艱巨。

與此同時，華爾街普遍調(diào)低了對特斯拉的預(yù)期。分析師預(yù)計其在2023年的產(chǎn)量可能不會超過200萬輛。

圖片來源：Liesa Johannssen-Koppitz /彭博社

封圖來源 | ABC7News

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