“感謝榜一大哥送來的火箭。”
據美國科技媒體The Information獨家報道，馬斯克旗下的太空探索公司SpaceX，再次迎來注資，投資者是沙特阿拉伯投資基金的一家子公司和阿聯(lián)酋企業(yè)阿布扎比投資公司。
此次的投資額度是數10億美元（約70億人民幣），這輪融資完成后，SpaceX的估值近1400億美元。這意味著，SpaceX將成為世界上估值最高的私人企業(yè)之一。
(資料圖)
隨著外媒曝光了這輪融資的進展，更多細節(jié)也隨之曝光，目前摩根士丹利正在組織投資工作。
有意思的是，沙特投資基金之所以投SpaceX，是因為其相關負責人和馬斯克因為特斯拉私有化一事，鬧得非常不愉快，所以才轉投SpaceX。
好事多磨，馬斯克和中東土豪的愛恨情仇，可以追溯至5年前。
起因還是2018年8月那個著名的私有化特斯拉的推特，當時馬斯克聲稱“Funding secured”，資金已到位。
來源：推特
按照當時老馬的思路，資金有兩個渠道，一個是僅憑在SpaceX的股份就足夠支持將特斯拉私有化。
除了賣SpaceX的股份，另外一個渠道就是沙特公共投資基金。
就在發(fā)布私有化推文幾天前，馬斯克曾在特斯拉工廠和沙特公共投資基金（PIF）負責人、董事總經理 Yasir Al-Rumayyan 會面。
按照馬斯克的說法，Yasir Al-Rumayyan曾做過“口頭承諾”，支持特斯拉私有化。
在后來面對“私有化特斯拉的訴訟”，出庭作證為自己辯護時，馬斯克反復表示，他當時相信自己已經跟 PIF 達成了協(xié)議，并表示，PIF 的負責人那時 “毫不含糊地支持將特斯拉私有化，但PIF后來“似乎退縮了”。
來源：推特
隨后，PIF高管和馬斯克的短信也被曝光，內容顯示馬斯克當時曾與沙特PIF基金高管發(fā)生過口舌之爭，甚至說對方“是在把我往火坑里推”。
“沙特PIF把我扔在公共汽車下?！瘪R斯克曾嚴厲地說，這樣聽起來我就像是一個騙子。
不過Yasir Al-Rumayyan也在安撫馬斯克，他向馬斯克保證他是朋友，因此不能被當作敵人對待?！拔易畈幌胱龅氖戮褪前涯闳拥杰嚨紫拢?我是你的朋友。所以，請不要像對待敵人一樣對待我?！?/p>
打過幾個回合后，馬斯克的特斯拉和沙特公共投資基金的關系開始變得敏感。
但生意場上沒有敵人，尤其是面對馬斯克這樣一個舉足輕重的人物。在繞過了特斯拉之后，沙特的公司還是對馬斯克的另外一家公司下手了。
來源：Tesla
據悉，本輪投資并不是沙特阿拉伯公共投資基金直接出手，而是通過其全資擁有的水電控股公司(Badeel)投資。阿聯(lián)酋的阿爾法?阿布扎比(Alpha Dhabi)的投資公司也在參與這輪融資。
The Information的報道稱，阿布扎比的公司和摩根士丹利的代表已經告訴投資者，沙特和阿聯(lián)酋都是本輪融資的參與者。
這也是SpaceX 2023年以來第一次融資，根據風投機構Space Capital的數據，去年SpaceX籌集到20億美元，2021年則籌集了26億美元。
根據美國投資數據公司Crunchbase統(tǒng)計，SpaceX自成立以來已經累計融資31輪，融資總額高達99億美元。在沙特和阿聯(lián)酋最新一輪的投資后，Spacex的估值預計將接近 1400 億美元。
來源：Crunchbase
不過事情不會總是這么順利的，彭博社在日前的報道中稱，美國政府對控制國家極其重要行業(yè)公司的馬斯克的影響力日益增大感到擔憂，并且正在討論強制分割其資產的可能性。
但有了特斯拉私有化的前車之鑒，這次投資沙特方面顯然是不會放馬斯克鴿子了。
眾所周知，馬老板最大的野心就是“上天”，把人類送到其他星球，SpaceX也是馬斯克脫離“低級趣味”開始思考人生之后的再次“創(chuàng)業(yè)”。
來源： SpaceX
2002年6月，當時已經成功創(chuàng)辦“美國支付寶”PayPal的馬斯克建立了SpaceX，萬事開頭難，創(chuàng)辦之初，SpaceX遇到了的困難數不勝數，既缺錢又缺人。好在四年后的2006年，SpaceX的獵鷹1號火箭研制成功。
2008年9月28日，SpaceX終于成功發(fā)射了獵鷹1號，成為世界上第一個實現(xiàn)火箭發(fā)射入軌的私營商業(yè)航天公司。
在馬斯克之前，所有人都認為發(fā)射火箭是一個國家的事，個人之力把火箭送上天無疑是做白日夢。不過馬斯克改變了這一切，這些年下來，SpaceX的運營步入正軌，逐漸成為成為全球領先的太空運輸公司。
2012年，SpaceX正式開始為NASA向國際空間站提供貨運服務，NASA順便追加了4.4億美元投資。
SpaceX成功地實現(xiàn)了許多里程碑事件，比如第一次成功發(fā)射火箭、成功將衛(wèi)星送入軌道、吸引商業(yè)發(fā)射任務、實現(xiàn)盈利、全球首家私營公司發(fā)射載人飛船、成為全球最大衛(wèi)星運營商等。
來源： SpaceX
目前，SpaceX已經發(fā)射了超1000顆衛(wèi)星，成為美國最大的商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射商之一。公司規(guī)模也在不斷擴大，員工數量從創(chuàng)辦之初的500人，到今天已經超過10000人。
不久前，有消息稱，SpaceX正在計劃開發(fā)能夠在月球和火星上著陸的星際飛船，將人類送達。
馬斯克在推特上說，如果沒有嚴重的發(fā)射異常，SpaceX今年將把地球80%的有效載荷送入軌道，這還不包括星艦飛船。
來源： SpaceX
據悉，SpaceX 已經在上個月完成了星際飛船（星艦Starship）的第一次完整靜態(tài)點火測試，計劃在3月或4月在其南得克薩斯基地進行第一次軌道試飛。
馬斯克說，首飛的成功率或許只有50%，“我不能保證它一定會飛入軌道，但我保證它絕對不會無聊”。
今年SpaceX在俄羅斯、歐洲和美國的三個主要競爭對手已經發(fā)射了三次火箭，但是SpaceX在三天內就完成了三次發(fā)射任務。
來源： SpaceX
SpaceX官網顯示，自成立以來，已經共計進行了218次發(fā)射和180次著陸。上周五，SpaceX在4小時內發(fā)射了兩枚“獵鷹9號”重型火箭，在2023年已成功完成19次任務，顯然今年SpaceX的業(yè)務將會爆滿。
不論是火箭發(fā)射還是星際飛船，從研發(fā)到發(fā)射就沒一個便宜的。NASA在2010年評估了SpaceX獵鷹9號火箭的總研發(fā)成本：2002-2009年總計約3.9億美元。
據NASA自己的評估，如果獵鷹9號由NASA開發(fā)，成本預計需要17億~40億美元，直接翻了10倍，可想而知SpaceX的性價比。
但NASA是國家隊，可以說不差錢，SpaceX則不一樣，完全是一家私有化的公司。
來源： SpaceX
目前全球每年約進行90次左右的火箭發(fā)射，即便SpaceX占據全球超一半數量的訂單，也僅僅是數十億美元營業(yè)額。
這也誕生了SpaceX的星鏈計劃，華爾街日報在之前的報道中稱，到2025年，SpaceX的服務用戶將超4000萬，年收入高達300億美元。
來源： SpaceX
星鏈計劃通過發(fā)射低成本、高性能的微型衛(wèi)星，覆蓋1200千米高的近地軌道，在全球范圍內提供高速、低延遲的寬帶互聯(lián)網服務。
這項服務是面向全球用戶開售的，在每個覆蓋區(qū)域內，訂單都會以先到先得的方式完成。
來源： SpaceX
Starlink通過世界上最大的在低軌道上運行的高度先進的衛(wèi)星實現(xiàn)，用戶可以完成不可能通過衛(wèi)星互聯(lián)網進行的活動。
SpaceX官網顯示，星鏈的套件包含用戶在幾分鐘內上網所需的一切，包括Starlink、WiFi路由器、電纜和底座。
來源： SpaceX
目前，星鏈提供30天的無合同試用服務，不滿意退回設備便可全額退款。
SpaceX的發(fā)展風頭無兩，但在太空產業(yè)中還面臨其他競爭對手。
在與美國政府的合作上，SpaceX要與波音等傳統(tǒng)大公司競爭，而在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射上，SpaceX還得和歐空局等爭對手搶市場。
而在眾多競爭對手中，不得不提的是亞馬遜的老板貝索斯。和馬斯克同樣是億萬富翁，旗下火箭公司藍色起源早在2000年就已經成立，比馬斯克的SpaceX還要早2年。
來源：Blue Origin
按計劃，NASA也會選擇下一代藍色起源火箭執(zhí)行火星任務，目標發(fā)射日期為2024年底的某個時候，航天器啟程后將花費大約11個月的時間前往火星。
可以預見，下個階段的太空的競爭，將會比任何時候都會精彩。
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