臺(tái)風(fēng)等極端天氣引發(fā)次生災(zāi)害，疊加夏日溺水事件所引發(fā)的死亡或漂浮失蹤等安全隱患，使越來越多人關(guān)注水上應(yīng)急救援的及時(shí)、安全和有效性。在日前馳援鄭州暴雨的隊(duì)伍中，來自嘉興平湖市曙光應(yīng)急救援中心使用的一款“U型智能救生圈”，很好地解決了水上救援的搜索難、定位難、接近難，引起公眾關(guān)注。
相比傳統(tǒng)救生設(shè)備，U型智能救生圈的最大突破是對突發(fā)事件快速響應(yīng)。這款救生圈的機(jī)身采用輕質(zhì)耐腐蝕材料，重量不足15kg，卻能夠承受高達(dá)260kg的重量。救生圈觸水自動(dòng)開啟，噴泵推進(jìn)達(dá)到6.7m/s空載速度，折合2m/s載人速度，可在1.2公里范圍內(nèi)遠(yuǎn)程遙控。同時(shí)，還能搭載圖傳、攝像機(jī)等模塊，擴(kuò)展救生圈用途。
與U型智能救生圈相對應(yīng)的另一款智能救生艇，又被稱作水面救援機(jī)器人，可抵御2m風(fēng)浪，打翻后1秒內(nèi)自動(dòng)扶正。其上部為防撞浮力材料，最大可提供155kg浮力，足夠?yàn)?名左右落水者提供浮力;下部采用玻璃鋼纖維材質(zhì)，耐磨耐撞擊。后臺(tái)工作人員通過遙控，借此搭載救援繩索、救生衣、必要給養(yǎng)等救援物資，快速抵近被困人員，進(jìn)行溺水事故救援、內(nèi)澇災(zāi)害事故救援、孤島轉(zhuǎn)移營救等任務(wù)。智能救生艇還能搭載攝像頭、對講機(jī)、救生衣、應(yīng)急照明燈等專業(yè)設(shè)備，滿足不同應(yīng)急場景的救生需求。
“智能船舶的發(fā)展路徑可歸結(jié)為循序漸進(jìn)、局部到整體、從海到岸三個(gè)方面。無論智能船舶進(jìn)行到哪一個(gè)環(huán)節(jié)，安全和環(huán)保將始終是繞不開的兩大主題。”杭州雅格納科技有限公司董事長王孝峰表示。作為船舶信息化的先行者和踐行者，雅格納專注人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、船岸通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云數(shù)字平臺(tái)等技術(shù)為一體，全力打造海、陸、空、天立體式整體化數(shù)字解決方案。
據(jù)悉，雅格納推出以上兩款救生設(shè)備的初心，旨在破解傳統(tǒng)救生圈拋投不準(zhǔn)、拋投距離有限等痛點(diǎn)，抓住“黃金救援4分鐘”以挽救更多生命。借助近年來新興的人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)化等智能技術(shù)，U型智能救生圈和智能救生艇破解救生圈、救生衣、水上救生擔(dān)架、救生筏等尋常水上輕式救生裝備，或沖鋒舟、救生艇等機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)救生設(shè)備的不足和弊端，實(shí)現(xiàn)了水上救援的快速、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)和安全。
而能夠?qū)崿F(xiàn)變革的根本，則源于智能船舶“硬件”背后的救生“軟件”——智能救生系統(tǒng)。在后臺(tái)遙控救生設(shè)備的智能救生系統(tǒng)，集視頻動(dòng)態(tài)監(jiān)視、海上目標(biāo)搜尋取證、人員搜索和救生為一體，高度智能化和信息化，提前布局了救生前、救生時(shí)、救生后三個(gè)階段。特別是在夜晚搜救時(shí)，能夠聯(lián)動(dòng)強(qiáng)光/光電搜索取證一體化系統(tǒng)搜救、取證。
具體而言，該系統(tǒng)能聯(lián)動(dòng)船岸一體化管理平臺(tái)及統(tǒng)一通信系統(tǒng)，與岸基指揮人員溝通并匯報(bào)現(xiàn)場情況。通過系統(tǒng)配備的救助終端——智能遙控救生圈，進(jìn)行水上目標(biāo)的搜索、追蹤，以最快的速度到達(dá)落水人員附近，提供相應(yīng)的救助措施。尋找目標(biāo)、自動(dòng)營救、遙控營救的集成作用下，提高人員落水搜救效率的同時(shí)更保障了船上搜救人員的人身安全。
另據(jù)介紹，雅格納已自主開發(fā)了包括船岸一體化信息管理平臺(tái)、綜合監(jiān)管指揮平臺(tái)、融合通信平臺(tái)、船務(wù)管理系統(tǒng)、無人機(jī)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、智能能效、智能救生、智能巡檢、遠(yuǎn)程輔助維修、船舶技術(shù)狀態(tài)監(jiān)測、視頻監(jiān)控、視頻會(huì)議、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、通信導(dǎo)航、機(jī)艙監(jiān)測、北斗搜救、VSAT、IPTV、超寬帶無線傳輸?shù)?0多個(gè)子系統(tǒng)，在“互聯(lián)互通”的智能化第一階段和“系統(tǒng)整合”的智能化第二階段取得長足進(jìn)步，闊步邁向“遠(yuǎn)程控制”的智能化第三階段。
目前，其業(yè)務(wù)覆蓋全國20余個(gè)省及直轄市，先后為國家海洋局、中國海事局、航海保障中心、航務(wù)管理處、打撈局、救助局、消防局、拖輪公司等政府機(jī)構(gòu)及企業(yè)提供整體解決方案和專業(yè)服務(wù)，在船舶信息化領(lǐng)域占據(jù)市場領(lǐng)先地位。
(本報(bào)記者 趙琦 通訊員 陳馳)
