6月份，連咖啡大規(guī)模關(guān)店后，并沒有退出咖啡市場，而是在醞釀大動作。繼去年9月份連咖啡作為“幕后”支持者，與中石化在加油站推出“易捷咖啡”后，雙方的合作有望進一步深化。

中石化易捷公司相關(guān)負責人向《證券日報》記者表示，“我們正在與連咖啡洽談‘易捷咖啡’項目合作模式，但目前還沒有最終敲定”。

如果從線下的優(yōu)勢來看，連咖啡與中石化易捷達成合作，絕對擁有“驚人”的實力。據(jù)了解，雙方將成立合資公司“易捷咖啡”，主營加油站便利店咖啡業(yè)務，中石化將成為新公司的大股東，連咖啡也將參股。未來“易捷咖啡”還將對外開放融資，目前已與各大投資機構(gòu)有接觸，預計“易捷咖啡”將在近期正式落地，目前雙方已作出3年開設(shè)3000家門店的整體計劃。

值得注意的是，這已經(jīng)不是連咖啡第一次與中石化接觸。去年9月份，中石化易捷發(fā)布全新品牌“易捷咖啡”，首批“易捷咖啡”店在蘇州的9家中石化加油站內(nèi)同步開業(yè)，所采用的是加油站便利店業(yè)務“外送+到店消費”新零售的模式。

《證券日報》記者通過大眾點評搜索看到，中石化位于蘇州的易捷咖啡店，頗受好評，不少人表示加油的同時可以順便買杯咖啡是一個不錯的選擇。

公開資料顯示，中石化擁有30668座自營加油站，其中有約2.7萬家加油站配備了易捷便利店。根據(jù)2018年中國便利店TOP100榜單，中石化易捷便利店門店數(shù)以27259的成績位居榜首，門店數(shù)遠高于中國便利店行業(yè)的整體水平。

“中石化與連咖啡去年在蘇州的合作可以說是一個試水。“中國品牌研究院高級研究員朱丹蓬向《證券日報》記者表示，加油站賣咖啡肯定是滿足消費端核心需求和訴求的一個布局。從整個模式以及場景的匹配度來看，是沒有問題的，但最終還是要考慮品質(zhì)、場景、服務體系，以及客戶粘性，這四個維度是決定整個咖啡模式成功與否的重要因素。

朱丹蓬還認為，如果是在高速上的加油站賣咖啡，剛需性會強一點，但可能性價比不高;但是在高速以外的加油站賣咖啡，核心的競爭力又是什么?是價格還是跟加油有捆綁?未來雙方合作應該會有一個中長期的體系，否則也比較容易被替代。

一方面是連咖啡與中石化正在謀劃繼續(xù)合作，另一方面瑞幸咖啡已經(jīng)退市，其咖啡業(yè)務是否有人接盤還處于未知。但可以肯定的是，咖啡需求仍舊廣闊，還有不少企業(yè)看好咖啡市場和前景。據(jù)《2019年中國咖啡行業(yè)市場前景研究報告》顯示，2018年中國咖啡市場規(guī)模突破2000億元，隨著人們消費觀念的轉(zhuǎn)變，預計2020年市場規(guī)模將有望突破3000億元大關(guān)。

今年以來，受疫情影響，咖啡企業(yè)生存艱難。但不可否認的是，咖啡市場仍舊前景廣闊，有不少有信心的企業(yè)持續(xù)布局。近兩年來，像中石化一樣，跨界進入咖啡行業(yè)的玩家不在少數(shù)。OYO酒店、蘇寧等企業(yè)更是因為擁有數(shù)量眾多的線下門店而具備一定的先天優(yōu)勢。

悅咖啡CEO王虎向《證券日報》記者表示，不考慮實際擴張狀態(tài)，假設(shè)上述這些門店正式接入咖啡業(yè)務，即使只有不到2000家店的7-11，也擁有足以讓競爭對手驚嘆的市場份額。

王虎還向《證券日報》記者表示，成熟的渠道網(wǎng)絡、穩(wěn)定的會員、優(yōu)質(zhì)的供應鏈使這些品牌在開展咖啡業(yè)務時，幾乎不擔心租金成本、用戶成本、管理成本。它們的產(chǎn)品價格優(yōu)勢非常明顯，能夠聚攏一大批中低收入用戶。

他認為，2020年，盡管中國咖啡市場經(jīng)歷了一次生死考驗，但也迫使更多的傳統(tǒng)零售品牌思考自身的局限性，加速品牌轉(zhuǎn)型。面對中國咖啡市場的巨大發(fā)展空間和潛力，越來越多的傳統(tǒng)零售品牌加入到這個市場，整個咖啡市場賽道不斷變寬，競爭愈加激烈。