全球經(jīng)濟(jì)遭遇疫情影響，面臨通脹壓力，今年，國內(nèi)部分地區(qū)又遭遇汛情沖擊。在這樣的背景下，該如何正確理解當(dāng)前的形勢?鄭州具有怎樣的優(yōu)勢?商貿(mào)業(yè)面臨的下一個(gè)五年、十年會是什么樣?
10月16日，中國(鄭州)商貿(mào)物流大會暨華豐·第五屆中原批發(fā)商大會，邀請北大博雅特聘教授、北京大學(xué)國家發(fā)展研究院院長姚洋，通過主題演講《中國經(jīng)濟(jì)的調(diào)整和新增長周期》給出參考。
會上，姚洋預(yù)測，“中國在千年之后，再一次站到世界技術(shù)的前沿，回到北宋時(shí)期(中國在世界)的榮光。中華民族的偉大復(fù)興，依我看，就是中華民族要重新站在世界民族之林，回到中華民族的巔峰時(shí)刻——‘汴京時(shí)刻’。”
談技術(shù)引領(lǐng)
中國在這三個(gè)領(lǐng)域有巨大的優(yōu)勢
姚洋認(rèn)為，在AI自動化、新能源、新能源汽車這三個(gè)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步的帶動下，世界經(jīng)濟(jì)包括中國經(jīng)濟(jì)將要進(jìn)入一個(gè)新的增長周期，而中國在以上三個(gè)領(lǐng)域有巨大的優(yōu)勢。
他分析，一個(gè)新的技術(shù)，要帶動一個(gè)國家乃至全世界經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，要具備三個(gè)條件：一是技術(shù)要新穎、高回報(bào)、吸引大量投資;二是技術(shù)要成熟，成本要低;三是技術(shù)應(yīng)用廣泛，市場量大。
1AI和機(jī)器人：中國優(yōu)勢明顯
第一項(xiàng)就是AI和機(jī)器人，AI和機(jī)器人精巧的程度超越了99%的人，五年前，因技術(shù)價(jià)格昂貴應(yīng)用較少。
姚洋認(rèn)為，中國在AI和機(jī)器人等新興技術(shù)領(lǐng)域具有巨大的優(yōu)勢，海量數(shù)據(jù)可以加速AI的改進(jìn)，這就導(dǎo)致AI需要大量的編程員，屬于勞動密集型行業(yè)。中國擁有巨大的人力資源儲備，同時(shí)中國巨大的市場可以消化創(chuàng)新成本。
“有些人說我們光搞應(yīng)用大而不強(qiáng)，核心算法都在外國人手里，但是，想一想，如果中國應(yīng)用廣泛了，我可以肯定地說，中國在算法方面一定會走在世界前列。”姚洋說。
中國物流行業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)較早，因?yàn)閼?yīng)用場景大，客戶有需求。比如，物流運(yùn)輸開始時(shí)要有調(diào)度，后來因?yàn)楦偁?，消費(fèi)者提高了要求，導(dǎo)致運(yùn)輸變得越來越精準(zhǔn)。以上海的無人碼頭為例，如果中國所有碼頭都變成了無人碼頭，AI自動化代替勞動力，會極大地改善老齡化帶來的勞動力減少。未來，人們應(yīng)該更關(guān)注失業(yè)問題，因?yàn)闄C(jī)器人把人的工作全都干了。
2新能源：中國在太陽能領(lǐng)域領(lǐng)先世界
據(jù)姚洋介紹，中國在太陽能電子板方面既大又強(qiáng)。2020年我國的太陽能裝機(jī)容量占世界的三分之一，世界光伏組件75%在中國生產(chǎn)。太陽能成本已經(jīng)與火電持平，預(yù)計(jì)未來五年太陽能成本將再降三分之一。
尾氣排放、輪胎磨損都是一種排放，雙碳目標(biāo)與商貿(mào)物流業(yè)息息相關(guān)。
姚洋表示，未來經(jīng)濟(jì)增長速度在5.5%~6%，能源效率每年提高3%，需要快速降低煤炭(在能源消耗中)的比例。“十四五”期間，煤炭占比下降10個(gè)百分點(diǎn)，帶來8個(gè)百分點(diǎn)的排放下降，平均每年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，排放總體每年下降4.6%，尚不及經(jīng)濟(jì)增長速度。
在應(yīng)對全球氣候變化、實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)上，2021年11月，聯(lián)合國氣候變化峰會(COP26)將在英國格拉斯哥舉行。姚洋認(rèn)為，如果峰會能達(dá)成一致，開始征收所謂的世界統(tǒng)一的碳價(jià)，對中國經(jīng)濟(jì)是有利的，因?yàn)橹袊谔柲茴I(lǐng)域是領(lǐng)先世界的。
3電動汽車：成本比歐洲低20%~60%
姚洋介紹，盡管中國是世界最大的市場，但是中國燃油車銷量只占到世界的10%，而電動汽車銷量占到了世界的30%~40%，中國在電動汽車方面占有巨大優(yōu)勢。
據(jù)瑞銀報(bào)告顯示，中國企業(yè)生產(chǎn)了全球72%的太陽能組件、69%的鋰電池和45%的風(fēng)力渦輪機(jī)。與銷量占全球10%的燃油車相比，占比30%~40%的電動汽車可能成為電動汽車革命的顛覆性力量。中國電動汽車在續(xù)航里程、動力傳動系統(tǒng)效率、電池能量密度、成本甚至智能化方面的競爭力不斷增強(qiáng)。
姚洋認(rèn)為，中國在電動汽車方面具有成本優(yōu)勢，鋰是稀有金屬，世界存量有限，如果大規(guī)模搞電動汽車的話會有瓶頸，電池用著用著會沒材料。以鈉離子為基礎(chǔ)的電池能源密度比較低，如果能夠做出來商用的鈉電池，那電動汽車電池的價(jià)格就會大大下降。由于在中國給電動汽車充電既方便又便宜，成本相對于歐洲低20%~60%。在技術(shù)方面，中國領(lǐng)先型的電動汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到700公里，到2030年，電動汽車銷量有望達(dá)到1400萬輛(2020年為110萬輛)。
“預(yù)計(jì)到2030年，我們的電動汽車銷量要達(dá)到1400萬臺，所以這些造車新勢力的崛起非常快。”姚洋說。
隨著造車新勢力崛起，2020年1月以來，中國低端的電動汽車遍地開花，高端的電動汽車銷量也在穩(wěn)步提高。
談城市化2.0
六成以上人口將集中在七個(gè)城市圈
當(dāng)中國的技術(shù)進(jìn)入世界第一陣營，而中國的人均收入還相對較低，只有美國的六分之一，這也意味著上升空間巨大。
姚洋認(rèn)為，隨著城市化發(fā)展進(jìn)入2.0時(shí)代，人口將進(jìn)行梯度轉(zhuǎn)移。今后15年，仍將有近2億人進(jìn)城，農(nóng)村人口向主城區(qū)和縣城集中，三、四線城市人口向中心城市區(qū)域集中。
據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，從2010~2020年中國人口變動來看，中國形成了七大城市圈，分別是珠三角、長三角、武漢—長沙、四川盆地、西安—咸陽、鄭州、京津冀地區(qū)。
城市化發(fā)展早期，各個(gè)城市同時(shí)發(fā)展，各個(gè)城市人口都增長。隨著經(jīng)濟(jì)活動高級化、交通便利化，人口向中心城市集中。未來，當(dāng)中心城市生活和生產(chǎn)成本不斷增加，人口將返回邊緣城市。
姚洋預(yù)計(jì)，到2035年城市化率達(dá)75%以上，60%以上的人口將集中在以上七個(gè)城市圈。
談鄭州優(yōu)勢
鄭州首位度越來越高但中歐班列發(fā)展有巨大的改進(jìn)空間
鄭州位于京廣線和隴海線的交叉點(diǎn)、歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)，作為河南省高首位度城市，鄭東新區(qū)的建設(shè)使得鄭州的優(yōu)勢越來越顯現(xiàn)出來。
從整個(gè)河南省人口和GDP的變化可以看出，鄭州的人口、GDP增長速度最快，首位度越來越高。
但是，從中歐班列的情況來看，姚洋認(rèn)為鄭州有巨大的改進(jìn)空間。2020年，西安開了3720列，是2019年的1.7倍，國際貨運(yùn)281.1萬噸，成都開了2800余列，重慶開了2177列，鄭州開了1126列，國際貨運(yùn)71.49萬噸。
姚洋建議，鄭州應(yīng)該再發(fā)揮一下自己的區(qū)位優(yōu)勢。以成都為例，成都生產(chǎn)了一些比較高端、體積較小的電子產(chǎn)品，通過中歐班列直接運(yùn)輸。鄭州能不能發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化資源組合，圍繞陸港發(fā)展較高端出口產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)品等，從而打造一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)集群?(河南商報(bào)記者馬千惠)
